Kit de suspension TracTive X-TREME PRO (+20 mm de débattement) pour BMW F900 GS

Kit de suspension TracTive X-TREME PRO (+20 mm de débattement) pour BMW F900 GS

€3.149,00
Prix promotionnel  €3.149,00 Prix régulier 
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Kit de suspension TracTive X-TREME PRO (+20 mm de débattement) pour BMW F900 GS

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€3.149,00
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La mise à niveau ultime de la suspension pour des performances tout-terrain sans limites.

La BMW F900 GS est déjà une moto tout-terrain extrêmement capable dès la sortie d'usine. Mais pour les pilotes qui ne font aucun compromis en tout-terrain et exigent un maximum de réserves, nous proposons le kit de suspension TracTive X-TREME PRO – ici dans la version sans compromis avec 20 mm de débattement supplémentaire.

TracTive Suspension des Pays-Bas est synonyme d'ingénierie haut de gamme absolue dans les domaines de l'aventure et du rallye. Ce kit remplace les composants d'origine par la plus fine technologie de compétition et transforme ta F900 GS en une véritable arme d'enduro. Le cœur du système est la technologie révolutionnaire PDS II de l'amortisseur, qui agit comme un coussin hydraulique et empêche efficacement les chocs en butée (Bottoming-Out) lors des sauts ou des arêtes profondes. À l'avant, un système Closed-Cartridge de haute qualité garantit que l'huile ne s'aère pas. Cela assure une amortissement absolument constant, même lorsque tu pousses ta GS pendant des heures sur les pistes les plus difficiles.

Avec 20 mm de garde au sol supplémentaire, des composants usinés CNC et une réglabilité presque illimitée, cette configuration est le complément parfait à nos propres améliorations LEVARC pour équiper ta moto pour les terrains les plus exigeants du monde.

Montage

  • Installation : L'amortisseur arrière remplace directement la pièce d'origine (Plug & Play). À l'avant, les fourches d'origine sont entièrement remplacées par les cartouches fermées TracTive.
  • Remarque sur la géométrie : La rehausse de +20 mm rehausse le centre de gravité et augmente considérablement la garde au sol ainsi que la hauteur de selle. Cela offre beaucoup plus de réserve dans les ornières profondes et face aux obstacles. Le pied d'appui latéral devra éventuellement être adapté pour assurer une tenue stable.
  • Réglages : La fourche et l'amortisseur sont entièrement réglables en compression et détente, ainsi qu'en vitesse rapide et lente. La précharge de ressort à l'arrière est facilement réglée à la main, sans outil, à l'aide d'une molette, en fonction du poids du chargement.

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